Nová energetická elektromobily se skládají ze tří hlavních částí: baterie, motoru a řídicí jednotky motoru. Dnes si povíme něco o řídicí jednotce motoru.

Z definice podle normy GB / T18488.1-2015 "Systémy pohonných motorů pro elektrická vozidla Část 1: Technické podmínky" se řídící jednotka motoru: zařízení pro řízení přenosu energie mezi zdrojem napájení a hnacím motorem, které se skládá z obvodu rozhraní řídicího signálu, řídicího obvodu hnacího motoru a hnacího obvodu.

Funkčně nový regulátor elektrického vozidla převádí stejnosměrný proud z baterie nového elektrického vozidla na střídavý proud hnacího motoru a komunikuje s regulátorem vozidla prostřednictvím komunikačního systému, aby řídil rychlost a výkon potřebný pro vozidlo.

Zvenku dovnitř, první krok: zvenku je regulátor motoru hliníková skříň, nízkonapěťový konektor, vysokonapěťový sběrnicový konektor složený ze dvou otvorů, třífázový konektor připojený k motoru složený ze tří otvorů (více v jednom konektoru bez třífázového konektoru), jeden nebo více odvzdušňovacích ventilů a dva vstupy a výstupy vody. Hliníková skříň má obvykle dva krycí plechy, včetně velkého krycího plechu a krytu kabeláže. Velký krycí plech umožňuje plně otevřít regulátor. Krycí plech kabeláže se používá k připojení konektoru sběrnice regulátoru a třífázového konektoru.

Výhled systému řídicí jednotky elektromobilu

Z vnitřní strany, otevřením krytu regulátoru se odhalují vnitřní konstrukční části a elektronické součástky celého regulátoru motoru. U některých regulátorů se při otevření krytu aktivuje ochranný spínač, který se umístí na kryt kabeláže podle potřeb zákazníka.

Systém řízení elektromobiluVnitřní Struktura