Když si spotřebitelé koupí elektrická vozidla, budou porovnávat výkon při zrychlení, kapacitu baterie a výdrž najetých kilometrů tří elektrických systémů elektrických vozidel. Proto se zrodil nový termín „kilometrová úzkost“, což znamená, že se obávají duševní bolesti nebo úzkosti způsobené náhlým výpadkem proudu při řízení elektromobilů. Dokážeme si proto představit, kolik problémů uživatelům přinesla výdrž elektrických vozidel. Generální ředitel Tesly Musk dnes při komunikaci s fanoušky na sociální síti sdělil své nejnovější názory na dojezd. Pomyslel si: nemá smysl mít příliš vysoký kilometrový nájezd!

Musk řekl, že Tesla mohla vyrobit 600 mil (965 km) model S před 12 měsíci, ale nebylo to vůbec nutné. Protože to zhoršuje akceleraci, ovladatelnost a efektivitu. Větší kilometrový výkon obvykle znamená, že elektrické vozidlo potřebuje nainstalovat více baterií a větší hmotnost, což výrazně sníží zajímavý zážitek z jízdy elektrického automobilu, zatímco 400 mil (643 kilometrů) může vyvážit zážitek z používání a efektivitu.

Shen Hui, generální ředitel nové čínské automobilové značky Weima, okamžitě zveřejnil mikroblog, aby souhlasil s Muskovým pohledem. Shen Hui řekl, že „vyšší výdrž je založena na větších bateriových sadách. Pokud všechna auta jezdí po silnici s velkým akumulátorem na zádech, do určité míry je to vlastně plýtvání“. Věří, že existuje stále více nabíjecích hromad, stále více prostředků pro doplnění energie a účinnějších, což stačí k odstranění úzkosti majitelů elektrických vozidel z nabíjení.
Dlouho v minulosti byla životnost baterie tím nejdůležitějším parametrem při uvádění nových produktů na trh elektromobilů. Mnoho výrobců to přímo považovalo za vrchol produktu a konkurenční trať. Je pravda, že i Muskův pohled je rozumný. Pokud se baterie kvůli velkému nájezdu kilometrů zvětší, přijde opravdu o nějaké zážitky z jízdy. Kapacita palivové nádrže u většiny palivových vozidel je skutečně 500-700 kilometrů, což odpovídá 640 kilometrům, jak řekl Musk. Zdá se, že není důvod usilovat o vysoký kilometrový výkon.
Názor, že kilometry jsou příliš vysoké, je nesmyslný, je velmi svěží a zvláštní. Netizens mají různé názory. Mnoho uživatelů sítě říká, že „vysoký počet najetých kilometrů může pouze snížit počet případů úzkosti z vytrvalosti“, „klíč je, že vytrvalost není povolena. Řekněme 500, ve skutečnosti je dobré jít na 300. Tanker říká 500, ale ve skutečnosti je to 500″.
Tradiční vozidla na pohonné hmoty dokážou natankovat palivovou nádrž během několika minut po vjezdu do čerpací stanice, zatímco elektromobily musí na doplnění elektrické energie nějakou dobu počkat. Ve skutečnosti je kromě počtu najetých kilometrů kořenem úzkosti z najetých kilometrů také komplexní výkon hustoty baterie a účinnost nabíjení. Na druhou stranu je to také dobrá věc pro vyšší hustotu baterie a menší objem pro získání vyššího kilometrového výkonu.