1. Věnujte pozornost době nabíjení, doporučuje se používat pomalé nabíjení

Způsoby nabíjení nových energetických vozidel se dělí na rychlé nabíjení a pomalé nabíjení. Pomalé nabíjení obvykle trvá 8 až 10 hodin, zatímco rychlé nabíjení obecně dokáže nabít 80 % energie za půl hodiny a plně nabité za 2 hodiny. Rychlé nabíjení však spotřebuje velký proud a výkon, což bude mít větší dopad na baterii. Pokud se nabíjí příliš rychle, vytvoří také virtuální baterii, která časem sníží životnost napájecí baterie, takže pokud to čas dovolí, je preferováno. Metoda pomalého nabíjení. Je třeba poznamenat, že doba nabíjení by neměla být příliš dlouhá, jinak dojde k přebití a baterie vozidla se zahřeje.

2. Při jízdě věnujte pozornost výkonu, aby nedošlo k hlubokému vybití

Nová energetická vozidla vám obecně připomínají, abyste nabili co nejdříve, když baterie zůstane na 20 % až 30 %. Pokud budete v této době pokračovat v jízdě, baterie se hluboce vybije, což také zkrátí životnost baterie. Proto, když je zbývající energie baterie nízká, měla by být včas nabita.

3. Při dlouhodobém skladování nenechte baterii vybít

Pokud bude vozidlo odstaveno na delší dobu, dbejte na to, aby nedošlo k vybití baterie. Baterie je ve stavu vyčerpání náchylná k sulfataci a krystaly síranu olovnatého ulpívají na desce, což blokuje iontový kanál, způsobuje nedostatečné nabíjení a snižuje kapacitu baterie.

Proto, když je nové energetické vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu, mělo by být plně nabito. Pro udržení baterie ve zdravém stavu se doporučuje ji pravidelně nabíjet.

4. Zabraňte přehřátí nabíjecí zástrčky

U plug-in nabíjení nových energetických vozidel vyžaduje pozornost také nabíjecí zástrčka. Především v zimě udržujte nabíjecí zástrčku čistou a suchou, aby voda z tajícího sněhu a deště na zástrčce nezatekla do karoserie vozu; za druhé, při nabíjení je zástrčka nebo výstupní zástrčka nabíječky uvolněná a kontaktní plocha je zoxidovaná, což způsobí zahřívání zástrčky. , doba ohřevu je příliš dlouhá, zástrčka bude zkratována nebo kontakt bude špatný, což poškodí nabíječku a baterii. Pokud tedy dojde k podobné situaci, měl by být konektor včas vyměněn.

5. Nová energetická vozidla potřebují v zimě také „žhavá auta“.

Při nízkých teplotách v zimě bude výkon baterie značně utlumen, což bude mít za následek nízkou účinnost nabíjení a vybíjení, sníženou kapacitu baterie a kratší cestovní dosah. Proto je nutné auto v zimě zahřát a zahřátým vozem jet pomalu, aby se baterie postupně zahřívala v chladicí kapalině, aby baterie fungovala.